■记者 王勇 余华韵 通讯员 李军
1.3万公里的通村水泥路连接起十堰所有的行政村；已建成的165公里高速公路和在建的357公里高速公路编织起四通八达的外向大通道；十堰至武汉动车组开通，从十堰到武汉仅需3个多小时；十堰机场选址确定，前期工作快速推进......事实表明，十堰正快速向交通枢纽城市迈进。
“十一五”期间，市委、市政府始终把交通发展作为头等大事，全力推进“一个机场、两个码头、三条铁路、四条高速公路”的建设步伐，我市交通运输发展形成了“政府主导、部门配合、社会支持、合力发展”的良好环境，实现了从交通“瓶颈制约”向“基本适应”的重大转变。可以说，“十一五”是我市交通运输事业发展速度最快、发展质量最好、服务水平最高、人民群众受益最多的时期。
这五年，是我市交通投资大突破的五年。五年来，我市超额完成了省下达的各项目标，累计完成交通建设总投资195亿元，是“十五”交通建设投资的3.2倍。
这五年，是我市公路大完善的五年。福银高速公路十漫段建成通车，全市境内高速公路通车里程达到165公里，是“十五”末的1.88倍；十房、十白、谷竹高速公路项目于2009年开工建设，郧十高速公路将于本月开工，在建里程为357公里。通过对我市境内国省干线公路网改造，全市二级公路总里程达到1500多公里，90.8%的国省干线基本达到高等级标准，全市等级公路里程达到1.3万公里，等级公路比重达80%。
这五年，也是我市铁路大提速的五年。五年来，随着襄渝铁路二线的全面建成，十堰至武汉开通了动车组，十堰至武汉的行车时间缩短一半。同时，十宜、运十铁路等建设前期工作也在加快推进。
这五年，也是我市水运大发展的五年。五年来，我市整治航道209公里，航道设标里程68公里，设航标180座、简易标400座，新增航道65公里，提高航道等级210公里，新增港口泊位1个，完善配套港口泊位1个。
公路、铁路、水运及航空项目的全力推进，标志着我市综合运输体系正全面加快和初步形成，我市正由一个过去封闭的内陆山区走向四通八达的枢纽城市。
“十一五”时期，我市还把改善农村交通运输条件作为重点，把水泥路通到农民家门口，把客运站、候车棚建到人群集中地，把通村客车开到村头，“路站运一体化”发展，全面推进了新农村建设和乡村生活面貌的整体转变。五年来，我市建设通村沥青（水泥）路1.1万公里，全市通村公路水泥（沥青）路总里程达到1.3万公里, 所有乡镇和具备条件的行政村通达沥青（水泥）公路，形成了以交通为纽带的“网络村镇”。
路修到哪里，车开到哪里，致富的种子就播种到哪里。郧县柳陂镇马蹄沟村的小水果一度无人问津，村民守着财富没饭吃。到2007年底，马蹄沟村历时五年奋斗开挖出一个400米长的隧洞，该村到十堰城区的距离由40多公里缩短为9公里，村民开始大面积种植蔬菜、草莓等，人平年收入增加300元。
“路站运一体化”工程的推进，在改善农村出行条件的同时，也改变了村民的精神面貌和思想观念。丹江口市大沟林业开发管理区柿子坪村村民徐新录看到家乡交通变化后，投资30万元购买两辆中巴车在家乡从事客运，日子一天比一天红火。
