图一
图二
11月30日深夜,随着窑淮镇桂花树大滑坡段开始摊铺路面水稳基层,谷竹高速公路“最后一公里”路面成功抢通。据了解,该处公路左侧山体属构造侵蚀剥蚀低山地貌,岩体极破碎,此处路基成为谷竹高速公路全线最后一段“肠梗阻”。在施工人员20个昼夜的连续奋战,桂花树大滑坡8000多立方米土石方全部安全清除,长100多米的边坡挡墙拔地而起,影响谷竹高速全线贯通的最后“一公里”路面成功铺筑完成。图一为施工人员连夜铺筑路面基层;图二为工程机械处理滑坡体。 (吴宏强 秦家林 摄)
图一
图二
11月30日深夜,随着窑淮镇桂花树大滑坡段开始摊铺路面水稳基层,谷竹高速公路“最后一公里”路面成功抢通。据了解,该处公路左侧山体属构造侵蚀剥蚀低山地貌,岩体极破碎,此处路基成为谷竹高速公路全线最后一段“肠梗阻”。在施工人员20个昼夜的连续奋战,桂花树大滑坡8000多立方米土石方全部安全清除,长100多米的边坡挡墙拔地而起,影响谷竹高速全线贯通的最后“一公里”路面成功铺筑完成。图一为施工人员连夜铺筑路面基层;图二为工程机械处理滑坡体。 (吴宏强 秦家林 摄)
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