该公司承建的青峰隧道是谷竹高速48座隧道施工难度最大的工程,穿越三条破碎带,属于特软岩隧道。隧道自2010年开工以来,经历了四年的艰苦奋战,隧道左线已于今年7月29日贯通,而右洞仍然剩余340余米掘进任务。鉴于复杂的地质条件、施工难度大以及年底通车压力,中铁十四局二公司项目部邀请王梦恕院士,旨在为青峰隧道“把脉问诊,开具良药”,解决频繁换拱的“顽疾”。
当日,王梦恕来到青峰隧道出口右洞掌子面,对青峰隧道施工情况进行了仔细了解,针对青峰隧道地质围岩差、工艺工法及采取的措施等情况,对工艺工法提出了指导性的建议。王梦恕希望,施工方要进一步缩短工序循环时间,加快初支成环速度,控制好台阶布距,从而提供支护质量,保证安全稳步推进。











