11月30日，十白高速公路茅坪互通项目建设工地上，几座壮实的混凝土“桥桩”顶上，工人忙碌的身影在蓝天白云映衬之下，构成了一幅美好的劳动画卷。
茅坪互通是连接十白高速与十漫高速的通道。工地负责人马建君说，项目于2010年6月20日开工，每天近700名工人施工，目前已经完成投资金额7000万元。计划在2012年6月完工。
茅坪互通是十白高速公路的一个标段，而十白高速公路又是“十一五”期间，十堰市众多交通项目中的一项。
从交通通道到交通枢纽，十堰市的交通状况实现了华丽丽的转身，而这一切，都是在“十一五”期间得以实现或延伸。
交通枢纽
关于十堰的交通尴尬，有一个广泛流传的“故事”：2005年央视“同一首歌·相约东风”欲请歌手陶喆来十堰献唱，陶听说十堰不通飞机，从武汉无论是坐火车还是汽车都得几个小时之后，拒绝前往十堰。
仅仅5年之后，虽然十堰暂时还是没有机场，但交通状况已经大为改善。
交通瓶颈在“十一无”期间被打破。2007年，十堰被国家确定为全国公路运输枢纽城市。十堰这座秦巴腹地的山城正由交通通道转身为交通枢纽城市。
“‘十一五’期间，是十堰交通发展速度最快、发展质量最好、人民群众受益最多的时期。”十堰市交通局总工程师程新国对十堰周刊记者说。
“十一五”期间，十堰市全面并超额完成了交通发展的各项目标，累计完成交通建设总投资195亿元，是“十五”期间的3.2倍。其中高速公路建设投资约100亿元，襄渝铁路二线境内投资35亿元，地方道路建养和水运项目完成投资约60亿元。
公路“内外兼修”。2009年l0月16日，福银高速十漫段建成通车，湖北打通了通向大西北的第一条通道，也使十堰市境内高速公路通车里程达到165公里，是“十五”的1．88倍。2009年11月、12月，十房、十白、谷竹高速公路项目先后开工建设，在建里程为293．35公里，郧十高速公路也即将在年底开工。武神、武白一级路竣工通车，郧十一级路快速推进，兴界路、郧漫路等干线公路改造完成。南水北调施工大桥、将军河大桥建成通车，郧县汉江二桥、丹江口习均大桥加快建设，柳树垭、土地岭、五条岭、大川和雷峰垭隧道全面贯通。全市二级公路总里程达到1500多公里，90．8％的国省干线基本达到高等级标准，全市等级公路里程达到1.3万公里，等级公路比重80％。“十一五”期间建设农村水泥．公路10000公里，100％的乡镇和100％具备条件的行政村通达水泥公路。
而在十堰城区，先后新建了天津路、重庆路、上海路、凯旋大道、浙江路、许白路、北京路南通道等7条主干道，完成了白浪路、武当路、丹江路、柳林路、江苏路、辽宁路、北京北路、车站路、十房路等9条主干道和城区108条内街小巷改造工程，新建及改造道路达43 7公里。十堰城区主次干道增至75条，共计136．8公里，人均道路面积达到14．9平方米。
十堰市“十一五”期间公路的“内外兼修”，构筑了内、外公路交通循环系统，使十堰成为真正的公路交通枢纽城市。
铁路大提速。随着襄渝铁路二线的全面建成，十堰开通了至武汉的两趟动车，十堰到武汉的行车时间由5小时缩短到3小时以内，从此开启了十堰铁路运输的高铁时代，十堰也成为全国第一个开通高铁的地级城市。
与此同时，郑渝、十宜和运十三条铁路前期工作正在推进。如果进展顺利，十堰“县县通铁路”的目标将在“十二五”期间成为现实，十堰未来有望成为连接西南至华北、西北至华中的重要铁路枢纽中心。
水运打造“黄金航道”。丹江口库区旅游码头已于8月开工，武当山旅游码头将于2011年交付使用。对汉江丹江至白河段209公里航道进行整治，航道设标里程68公里，设航标180座、简易标400座。新增航道65公里；提高航道等级210公里。
武当山机场即将梦圆。中国民航局已经正式批复了武当山机场场址，湖北省政府武当山机场协调领导小组给出的日程表是：武当山机场筹建工作分为3个时间节点，2010年做好前期工作，2011年到2013年全面施工2013年10月以前竣工验收。
“十一五”期间，十堰市提出的“一二三四”即一个机场，两个码头，三条铁路，四条高速的水陆空齐头并进的交通大格局，逐步成为现实。
山城“解困”
十堰位于内陆山区腹地，交通瓶颈制约一直是挥之不去的阴影。因车而建的十堰，当年出于战争考虑，而在深山建城。但随着时代发展，闭塞的交通成为阻碍十堰发展的最大“拦路虎”。
“十一五”期间十堰市的交通成就，以及尚在进行的交通建设，将为十堰市的经济腾飞插上强硬的翅膀。
十房、十白、谷竹高速、郧十四条高速公路建成后，十堰境内高速公路通车里程将达到520公里，比境内国道通车里程还多80多公里，全市所有县市区将通达高速。不久的将来，十堰高速公路将由线成网，基本构建起“234交通经济圈”，即十堰到西安2小时，到郑州3小时，到武汉4小时。十堰高速公路网络的全面形成，将实现十堰由通道型交通向枢纽型交通的转变，意味着十堰的人流、物流、资金流、技术流，将通过大交通圈的构建，得以与全国乃至全球相互交融汇合，促进十堰经济大发展。
而从近期来看，在交通建设过程中，对十堰经济的强势拉动作用也非常明显。据专家测算，高速公路投资与经济增长的相关比例约为1：3。十堰境内在建的四条高速概算投资总额达到200多亿元，那就意味着可带动GDP增加600多亿元。200多亿元的投资，还可创造直接就业岗位38万多个，间接就业岗位42万多个，实现产业与民生的双赢。
公路、铁路、水运及航空项目的全力推进，标志着十堰综合运输体系正全面加快和初步形成，十堰正由一个过去封闭的内陆山区走向四通八达的枢纽城市。十堰与周边地区交通格局和时空关系将会因此而发生重大变化，十堰在区域经济竞争格局中将迎来发展的先机。建设区域性中心城市的梦想因交通枢纽地位的确定，而变得更加触手。
从偏居一隅的交通困城，到四通八达的枢纽之城，十堰市“十一五”期间的交通成就，恢弘而震撼。山门阔开，十堰以一种令世人艳羡的气势，展现自己仙山、秀水、汽车城的绝代风华。
